O Ford Ka é um carro urbano de três portas baseado no popular Fiat 500. Ele não possui o estilo chique ou a ampla variedade de opções de personalização de seu irmão italiano, mas é mais agradável de dirigir. Foi feito para motoristas mais jovens, por isso era muito acessível financeiramente (mesmo quando novo), mas as especificações mais básicas vieram muito mal equipadas como resultado.
Havia quatro níveis principais de acabamento: Style, Studio, Zetec e Titanium, mas um quarto Edge, entrou na linha em 2010, e várias edições especiais, incluindo o Metal e o Grand Prix, apareceram durante seu ciclo de vida. Nunca foi tão popular (ou reconhecível) quanto o Ka original, mas também tinha muitos rivais talentosos para competir.
Ele veio com uma escolha de dois motores; uma gasolina de 1,2 litro com 69 cv e sem turbocompressor, ou um diesel mais raro de 1,3 litro com 75 cv que era mais econômico, mas não mais rápido. Nenhum dos dois motores é particularmente rápido ou moderno (o sprint de referência de 0 a 62 mph leva mais de 13 segundos em ambos) e ambos possuem uma caixa de câmbio manual de cinco marchas. O Ka nunca estava disponível com uma transmissão automática, mesmo como uma opção, incomum para um carro pequeno.
Design exterior
O Ka não é tão memorável ou distinto quanto o original de 1996, mas ainda tem bastante apelo, e parece muito mais moderno que o Fiat 500 no qual se baseia. Seus faróis traseiros varridos e a grade inferior aberta significam que ele se parece com o Fiesta da mesma época, mas em termos de tamanho tudo é em uma escala menor, com um capô mais curto e praticamente nenhuma saliência traseira.
Os modelos mais básicos do Studio oferecem pouco para agradar aos olhos, uma vez que vêm sem rodas de liga leve, faróis de neblina ou até janelas frontais elétricas, e as tampas dos espelhos retrovisores são de plástico preto.
O popular acabamento Zetec parece muito melhor, com ligas de 16 polegadas e faróis de neblina, mas se você realmente deseja se expressar, as versões de edição limitada (especialmente o Ka Grand Prix e o Digital) vêm com esquemas de cores em dois tons e listras esportivas. decalques de etiqueta. Se você queria fazer o Ka parecer um pouco mais esportivo, a edição Metal veio com ligas pretas e um spoiler no teto, mas, ao contrário do SportKa original, não há outras alterações, como arcos mais largos nas rodas.
Design interior
O Ka faz o possível para parecer jovem e enérgico por dentro, com tecidos alegres nos assentos e muitos acabamentos de plástico coloridos no console central, maçanetas das portas e raios do volante.
Um grande logotipo prateado ‘Ka’ ocupa um lugar de destaque acima da alavanca de câmbio de alta montagem e, embora tenha controles simples feitos com materiais baratos, tudo é fácil de encontrar e operar. No entanto, as versões de nível básico são básicas ao extremo, sem janelas elétricas, ar-condicionado e a especificação Studio ainda precisa de travamento central remoto e controle eletrônico de estabilidade.
Pague um pouco mais pelo Zetec e você terá um para-brisa aquecido, um volante revestido em couro e janelas elétricas, enquanto a classe Titanium de alta especificação vem com controle climático e sensores de estacionamento traseiros como padrão.
Os bancos dianteiros estão bem altos e, embora isso ofereça uma visão mais clara da estrada à frente, alguns motoristas podem demorar um pouco para encontrar uma posição confortável, pois o volante apenas ajusta a altura e não alcança. Seu teto mais alto significa que os passageiros do banco traseiro têm mais espaço para a cabeça do que no Ka original, mas o espaço para as pernas ainda é muito apertado; portanto, os adultos mais altos não querem passar uma longa jornada enfiada nas costas.
O espaço do porta-malas é de 224 litros (o que equivale à média de um carro citadino), mas possui um bordo de carga alto. O que procurar Recomendamos a gasolina de 1,2 litro, que certamente não é um foguete, mas fornece desempenho adequado na cidade e pode retornar mais de 50mpg em direção mista. Sim, o diesel é mais econômico, retornando perto de 70mpg, mas exemplos em segunda mão podem ter problemas com o Filtro de partículas diesel (DPF), que é bastante caro para consertar, por isso é melhor evitar. Assim como o original, o Ka é divertido de dirigir, com direção bem ponderada, muita aderência e uma configuração de suspensão que é suave o suficiente para dar solavancos sem inclinar muito nos cantos.
Seu calcanhar de Aquiles é requintado, porque assim que você está na velocidade da estrada, o ruído do motor, do vento e da estrada é excessivo, tornando-se um carro cansativo para fazer viagens mais longas. O Ka é um carro barato para garantir, mas não possui tanto equipamento de segurança quanto os carros urbanos mais modernos, com menos airbags e uma classificação de segurança contra acidentes pior do que muitos de seus concorrentes.
O que nós pensamos
O Ford Ka é um carro urbano com valor acessível, tem um bonito designer, e é excelente para dirigir. As versões mais básicas parecem espartanas por dentro, e seu estilo de carroçaria de três portas significa que existem alternativas mais práticas que têm custos operacionais ainda mais baixos. Pronto para adquirir o seu?
